В этом фоторепортаже, пожалуй, я не буду рассказывать всех деталей, ибо это будет повторение рассказа полуторагодичной давности. Расскажу лишь об изменениях, которые произошли в тоннелях за это время. Для сравнения буду прилагать старые фотографии того же ракурса с прошлого репортажа.

В отчете о проходке за март этого года (ссылка на отчет) я писал, что в 2012 году работы велись только на этом участке и за тот год было пройдено всего 65 метров тоннеля. По сути, этот фоторепортаж - это визуализация того отчета. Читатель справедливо заметит, что 65 метров за год - это очень мало, а я добавлю, что в 2013 году проходка не велась вообще, за исключением работ по поддержке объектов строительства в безопасном состоянии. А причина всему этому - некое "предтендерное" состояние строящегося метрополитена. Критиковать или делать какие-то выводы лучше уже после проведения тендера, когда начнется реальное строительство. Шансы есть и они действительно неплохие.

Еще раз хотел бы напомнить, что 14 ствол находится на площади Ленина и за 23 года, которые он там находится, стал легко узнаваем:

В летний зной, спустившись сюда, получаешь невероятное облегчение... Слева - основание ствола, справа - 2 путь в сторону ст. Вокзальная:

Для более правильного восприятия материала, читателю стоит ознакомиться со схемой пройденных тоннелей ниже. Красным обозначены участки, пройденные за 2012 год. Именно эти участки освещены в репортаже (кроме склада взрывчатки - там не было света):

По 2 пути к Вокзальной работы велись с августа по декабрь 2012 года, после долгого перерыва, как минимум с 2007 года. Изменения на лицо - после камеры съездов метростроевцы продолжили строить перегонный тоннель, а не противошерстный съезд:

(февраль 2012 года)

Таким образом можно сделать предположение, что строить скорее всего будут до Музейной (съезды и оборотные тупики обычно стоят на конечных станциях).

Пройдем дальше по новому тоннелю. Через 30 метров стоит тюбингоукладчик, еще через пять - забой. От основания ствола мы находимся на расстоянии 75 метров

Общий вид новой части тоннеля:

К забою с противоположной стороны мы заведомо не пошли (2 путь к Музейной), так как с 2009 года работы тут не велись. Даже освещение в той части тоннеля было выключено за ненадобностью:

(февраль 2012 года)

Параллельно второму пути, шли работы и на первом, в сторону станции "Вокзальная". Этот тоннель увеличился на 30 метров, а общей длинной составляет уже 237 метров от оси ствола. Последние 19 метров были обделаны железобетонными тюбингами:

(то же место в феврале 2012 года)

Метка на тюбинге означает, что до станции "Центральная" осталось 85 метров:

Последние 19 метров были пройдены с ноября по декабрь:

Породопогрузочная машина тоже в ожидании:

В апреле 2012 года она работала на разборе гранита при строительстве совмещенной тягово-понизительной подстанции (СТП) в межтоннельной сбойке:

(февраль 2012 года)

В том же месяце было пройдено 5 метров тоннеля СТП (на фото тоннель уходит влево):

(февраль 2012 года)

С противоположной стороны, в сторону Музейной, проходка не велась с 2008 года. Откачка воды и включение освещения проводится по мере необходимости:

Сейчас там так же как и в 2012 году...

Завершая этот краткий репортаж добавлю - в ближайшие пол года движения тут скорее всего не будет, а если и будет, то не существенное. Остается только ждать проведения тендера и надеяться, что финансы поступят в полном объеме и освоены они будут по назначению.

В дополнение к репортажу прилагаю небольшой видеоролик, чтобы обстановка в тоннелях была предельно ясна:

Выражаю благодарность Генеральному подрядчику "Днепрометрострой", а так же Дирекции стротельства метрополитена за помощь и содействие в организации съемки.

Костюк Артем, metro.dp.ua